介紹:

角接觸球軸承:
  可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大,軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下,接觸角會增大。   
單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷,在承受徑向負荷時,將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度,因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設計,內外圈的兩側的肩部高低不一。為了高軸承的負載能力,會把其中一側的肩部加工得較低,從而讓軸承可裝進更多的鋼球。
成對雙聯球軸承:
  若是成對雙聯安裝,使一對軸承的外圈相對,即寬端面對寬端面,窄端面對窄端面。這樣即可避免引起 附加軸向力,而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。角接觸球軸承因其內外圈的滾道可在水平軸線上有相對位移,所以可以同時承受徑向負荷和軸向負荷——聯合負荷(單列角接觸球軸承只能承受單方向軸向負荷,因此一般都常采用成對安裝)。   保持架的材質有黃銅、合成樹脂等,依軸承形式、使用條件而區分。   角接觸球軸承較多是國外軸承生產廠家制造,國內較多的應用于進口設備例如角接觸球軸承3204RS,等,
角接觸球軸承特性:
通用配組的軸承 :
通用配組軸承是經過特殊的加工, 當軸承是彼此緊靠安裝,任何組合方式都可以達到既定的內部游隙或預緊,以及平均的負荷分布,而無需使用墊片或類似裝置。   
配對軸承應用:
當單個軸承的負荷承載能力不足(使用竄聯配置方式)或當要承受聯合負荷或作用在兩個方向上的軸向負荷(使用背對背或面對面配置方式)。 
基本設計的軸承(不能用作通用配組),用于單個軸承的配置方式   基本設計的單列角接觸球軸承主要應用在每個位置上只有一個軸承的配置。其寬度和突出量為普通級公差。因此不適合將兩個單列角接觸球軸承緊靠安裝。
角接觸球軸承有:7000C型(∝=15°)、 7000AC型(∝=25°) 和7000B(∝=40°)幾種類型。該種軸承的鎖口在外圈上,一般內外圈不能分離,可承受徑向和軸向的聯合載荷以及一個方向的軸向載荷。承受軸向載荷的能力由接觸角決定,接觸角越大,則承受軸向載荷的能力高。該種軸承能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。 接觸球軸承極限轉速較高,可以同時承受徑向載荷和軸向載荷,也可以承受純軸向載荷,其軸向載荷能力由接觸角決定,并隨接觸角的增大而增大。
單列角接觸球軸承:
  單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向載荷,在承受徑向載荷時,會引起附加軸向力,必須施向相應的反向載荷,因此,該種軸承一般都成對使用。雙列角接觸球軸承能承受較大的以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯合載荷和力矩載荷,它能限制軸或外殼雙向軸向位移,接觸角為 30 度。  
成對安裝角接觸球軸承:
  成對安裝角接觸球軸承能承受以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯合載荷,也可以承受純徑向載荷。串聯配置只能承受單一方向的軸向載荷,其他兩種配置則可承受任一方向的軸向載荷。 這種類型的軸承一般由生產廠商選配組合成對提交用戶,安裝后有預壓過盈,套圈和鋼球處于軸向預加載荷狀態,因而提高了整組軸承作為單個支承剛度和旋轉精度。

角接觸球軸承的主要用途:
  單列角接觸球軸承:機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸   

雙列角接觸球軸承:油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械.

  雙列角接觸球軸承內、外圈之間的可傾斜性有限,允許傾斜角取決于軸承的內部間隙、軸承尺寸、內部設計及作用于軸承上的力和力矩,而最大允許傾斜角應保證軸承內不會產生過高的附加應力。

  若軸承內、外圈之間存在傾斜角,將影響軸承的壽命,同時造成軸承運轉精度下降,運轉噪聲增大。雙列角接觸球軸承一般采用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意,雖然軸承可承受雙向軸向載荷,但若一側有裝球缺口時,則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的一側滾道承受主要載荷。
 

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